Bahreyn Testlerinde Norris Zirveye Yerleşti, Ferrari Sorun Yaşadı
Bahreyn’de devam eden sezon öncesi testlerde Lando Norris en hızlı zamanı elde etti, Ferrari ise sorunlarla boğuştu.
2026 Bahreyn 2. Sezon Öncesi Testleri’nin ikinci gününde, sabah seansını Lando Norris lider olarak tamamladı. McLaren pilotu, Bahreyn Uluslararası Pisti’nde gerçekleştirilen testlerde 1:33.453’lük zamanıyla Max Verstappen ve George Russell’ı geride bıraktı.
Norris, günün ilk dört saatlik bölümünde Red Bull’dan Verstappen’in yaklaşık bir onda bir saniye önünde, Mercedes pilotu Russell’a ise altı onda bir saniye fark atmayı başardı. İki pilot, verimli bir şekilde yarış mesafesini aşan turlar atarken, öğleden sonra takım arkadaşları Oscar Piastri ve Kimi Antonelli’ye direksiyon başını devredeceklerdi. Beş takım, öğle arasında pilot değişikliği yapmayı tercih ederken, altı takım gün boyunca tek sürücü ile devam etti.
Williams, Haas ve Alpine takımlarından Alex Albon, Ollie Bearman ve Franco Colapinto ise önemli sayıda tur atarak sırasıyla dördüncü, altıncı ve yedinci sırada yer aldılar. Audi pilotu Gabriel Bortoleto da bu gruba katıldı. Bortoleto ve Liam Lawson, Audi ve Racing Bulls ekiplerinin araçları üzerinde çalışmaları nedeniyle uzun süre pitte beklemek zorunda kaldılar ve sadece yarım yarış mesafesi kadar tur atabildiler. Aston Martin’den Fernando Alonso ise 57 tur barajının altında kaldı.
Hamilton En Az Tur Atan Pilot Oldu
Seansın en az tur atan ismi ise Lewis Hamilton oldu. Ferrari, belirtilmeyen teknik sorunlar nedeniyle yedi kez dünya şampiyonunun programını aksattı ve ilginç bir test parçasıyla piste çıktıktan sonra yalnızca birkaç tur atabildi. Atılan turlar arasında George Russell 77 turla en çok atan pilot olurken, Lando Norris 72 tur, Alex Albon 71 tur, Oliver Bearman 69 tur, Valtteri Bottas 58 tur, Max Verstappen 56 tur, Franco Colapinto 54 tur, Fernando Alonso 40 tur, Gabriel Bortoleto 29 tur, Liam Lawson 27 tur ve Lewis Hamilton sadece 5 tur atabildi.
Ferrari’nin pit alanında da dikkat çeken durumlar yaşandı. Aracın arka kanadının üst bölümünün “Düzlük Modu”nda tersine döndüğü gözlemlenirken, bunun Aktif Aerodinamik seçeneklerini ve düzlüklere geçiş ile virajlar arasındaki performansı daha fazla incelemek amacıyla yapıldığı düşünülüyor.
