Hürmüz Krizi Sonrası Türkiye’nin Alternatif Ticaret Yolları
Hürmüz Boğazı’ndaki kriz sonrası Türkiye, Avrupa’nın ilgisini çeken alternatif ticaret yollarını gündeme taşıyor.
İngiliz basını, Hürmüz Boğazı’ndaki gelişmelerin ardından Türkiye’nin stratejik konumunu öne çıkaran analizler yayınlamaya başladı. Financial Times, Avrupa’nın Türkiye üzerinden geçecek alternatif güzergahlara olan ilgisinin arttığını belirtti.
ABD ve İran arasındaki müzakerelerin sonuçsuz kalması, Hürmüz Boğazı’ndaki krizi yeniden gündeme getirirken, enerji ve ticaret akışını sürdürebilmek adına alternatif rotalar üzerinde çalışmalar hız kazandı. Financial Times, Türkiye’nin Hürmüz Boğazı’na alternatif olarak ‘Orta Koridor’u ön plana çıkardığını ve Avrupalı yetkililerin bu projeye büyük bir ilgi gösterdiğini vurguladı.
İran, ABD’nin uyguladığı ambargo nedeniyle Hürmüz Boğazı’nı yeniden kapatma kararı alırken, geçiş ücretlerini sınırlayarak bu süreçte ücret almaya devam edeceğini bildirdi. Türkiye’nin Orta Koridor vizyonunu güçlendiren TRIPP (Uluslararası Barış ve Refah İçin Trump Yolu) projesinin, Ermenistan ve Azerbaycan arasındaki barış sürecine entegre edilmesi, bu bağlamda önemli bir adım olarak değerlendiriliyor.
Hürmüz Boğazı ve Ortadoğu’daki gerilimler, bölgedeki jeopolitik riskleri artırırken, Türkiye’nin bu durumu güvenli bir ticaret merkezi olarak değerlendirme çabaları dikkat çekiyor.
Financial Times, Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın Hürmüz Boğazı’nın kapatılması fikrinin ilk kez geçen yıl Haziran ayında gündeme geldiğini hatırlatarak, Türkiye’nin istikrarlı bir alternatif ticaret koridoru olarak kendini pazarlama çabalarının arttığını belirtti. Gazete, Erdoğan’ın açıklamalarına atıfta bulunarak, “Türkiye, istikrar adası ve güvenli liman olarak öne çıkıyor. Enerji iletim hatları için daha güvenli alternatifler konusunda görüşmeler başladı. Bu küresel krizin ülkemiz için yeni kapılar açacağına yürekten inanıyoruz” ifadelerini aktardı.
Financial Times, Türkiye’nin hem Ukrayna hem de Körfez’deki çatışmalardan kaçınarak Anadolu’yu transit bir bölge haline getirdiğini ifade etti. Gazete, Avrupa ve Asya arasındaki ticari uçuşların Türkiye üzerinden yönlendirildiğini belirtti. Eski Başbakan Binali Yıldırım, Avrupa-Asya ticaretinin yıllık yaklaşık 3 trilyon dolar olduğunu ve bunun yüzde 90’ının deniz yoluyla gerçekleştiğini vurguladı. Yıldırım, Ankara’nın desteklediği Orta Koridor’un, bu ticaret akışını 12 ila 15 gün içinde gerçekleştirebileceğini ifade etti.
Türkiye’nin vizyonu, Hürmüz Boğazı ve Süveyş Kanalı gibi denizcilik darboğazlarını atlayarak, Körfez’i Türkiye üzerinden Avrupa’ya bağlayan bir karayolu ve demiryolu ağı olan Kalkınma Yolu ile Orta Koridor’un genişletilmesi üzerine kurulu. İkinci proje, Türkiye ile Azerbaycan arasında Ermenistan üzerinden geçen Gürcistan’ı da kapsayan ABD destekli kara ve demiryolu olan TRIPP olarak öne çıkıyor.
