BMW, Manuel Şanzımanı Sürdürmek İçin Yeni Çözümler Geliştiriyor

BMW, manuel şanzımanı korumak için mühendislik zorluklarına rağmen yeni çözümler üzerinde çalışıyor.

BMW, artan maliyetler ve mühendislik zorluklarına rağmen, performans odaklı M modellerinde manuel şanzımanın varlığını sürdürmek için çeşitli yenilikçi çözümler üzerinde çalışıyor. M departmanı, manuel şanzımanların motor torkunu sınırlaması nedeniyle bu sistemin mühendislik açısından zorluklar yarattığını kabul etse de, bu konuyu tamamen kapatmaya niyetli değil.

Markanın üst düzey yöneticilerinden Sylvia Neubauer, güçlü 3.0 litrelik motorlara rağmen debriyaj pedalını koruyacak bir çözüm geliştirdiklerini açıkladı. Mühendislerin, manuel şanzımanın uzun ömürlü olabilmesi için motorun güç çıkışını yapay olarak sınırlamayı düşündüğü belirtiliyor. Bu yaklaşım, otomatik şanzımanlı M2 modelinin, manuel versiyonuna göre 50 Nm daha fazla tork üretmesiyle örneklendiriliyor.

Elektrikli modellere geçiş hızlansa da BMW, 2028 yılında piyasaya sürülmesi planlanan altı silindirli içten yanmalı yeni nesil M3 modelini onayladı. Ancak, Z4 M40i modelinin manuel versiyonu bu ay üretimden kaldırıldı. Şu anda yalnızca M2, M3 ve M4 modellerinin manuel versiyonları mevcut durumda.

Manuel şanzımanın geleceğini tehdit eden unsurlar arasında düşük talep, artan maliyetler ve katı emisyon kuralları bulunuyor. Ayrıca, tedarikçilerin düşük hacimli üretim yapma isteksizliği ve yeni sürücü destek sistemlerinin otomatik vitese uyumlu olarak tasarlanması, manuel şanzımanın geleceğini daha da zorlaştırıyor.